рас зашла речь о оспицовке колес
может укого есть данные по весу ободов под 24спицы , которые стоят на разных вилсетах ценой около 300$
просто у меня есть огромные подозрения что экономить на весе спиц и при этом добовлять веса в обод не самое лутьшее решение...
которое дабовляет немало пафоса .. но и увиличует момент нерции колес.
имхо лутьше тогда 32тонюсенькие спицы и 370грам обода.
у кого какие соображения.

+1
400граммовый SunRims XC-DS2 на 32 DT Champion 1.8мм на моем переднем колесе прошел кавказский поход без единой восьмерки.

За 600 км спустил порядка 12.000 метров высоты по даунхилам разной паршивости на разных скоростях.

Может быть производитель, уменьшая количество спиц, "типа", улучшает ародинамику? Хотя вилсетов на 24 спицы с аэродинамическими спицами я не видел.

мне кажется тут напрасно забыли кроссовых Ауторов. Вот например смотрите http://author.velopiter.ru/showitem/au038.htm 12 кг.

У Автора вполне приличные модели бюджетного класса. Вполне разумно укомплектованы.

Там есть модель, которую точно не купит ни один программист, вернее, программистка, поскольку модель женская: Author VISTA.

Теж збираюсь придбати собі новенького кроса за 500+/-50уо. Перечитавши цілу купу статей і відгуків та перелопативши різні моделі від різних виробників дійшов до висновку що найкращими по співвідношенню (рівень навіски/ціна) є лісапєди від BERGAMONT. Зокрема Transmit та Fluxus Allround.
От тільки де їх дістати? Ні в Києві ні у нас в Луцьку наразі нема...

Вопрос - насколько критично наличие локаута для кроссового вела? Немного поездил с жесткой вилкой - при вкручивании в гору впечатления феерические

Вопрос очень правильный. И решать его можно тремя способами:
1. Учиться крутить педали так, чтобы не раскачивать вилку.
2. Купить вилку с локаутом.
3. Купить жесткую вилку.

А критично-некритично наличие локаута - решать нужно исходя из всоих предпочтений. Если любишь быстро мослать в горку, да еще и стоя, да на асфальтовом тягуне - блокировать вилку крайне желательно. Если катаешь в основном по природе, где редки скоростные и затяжные подъемы - там, в принципе, можно и обойтись.

Но даже с локанутой вилкой не будет такого ощущения от подъёма в гору, как от жесткой вилки. Во-первых нормальная блокировка не абсолютно жесткая - остаётся небольшой ход, во-вторых - велосипед с жесткой вилкой часто оказывается существенно легче своего собрата, оснащенного недорогой амортвилкой.

Начинал с китайского двуподвеса - крутить старался сразу правильно, поэтому раскачка особо не доставала. Просто в инет-магазине нашел два вела, которые отличаются вилкой - жесткая и блокируемая, и еще вынос и глагол в пользу ригидной модели. Разница в 2 кг и 300 грн.

http://www.velobazar.com/catalog/velobi ... untry/1138
http://www.velobazar.com/catalog/velobi ... ountry/810

Вы сами можете понять, чего стоит эта мягкая вилка, если между ней и жесткой - такенная весовая разница и такусенькая денежная.

Теперь точно определилися. Вчера чуть покатался по битой грунтовке на хромолевом шоссенике с резиной 700х25 и относительно продвинутом кк-хардтейле с какой-то широкой резиной. Душу вынимало одинаково.

Так в какую сторону-то склонился? Что выбрал?

http://www.velobazar.com/catalog/velobi ... untry/1138

С жесткой вилкой. Пока пару недель обожду, пока диплом не сдам, а потом можно будет заняться

Не підкажете, чому раніше в описі велосипеда Bergamont Rephlex 2008 фігурувала звичайна рама (точно пам'ятаю!). А від недавнього часу - гідроформована. Не лише на цьому сайті, а й на багатьох інших. Невже бегемоти почали ставити гідроформовані рами на бюджетні велосипеди? І використовують однакову раму як на вєліку за 350уо так і за 650?
Просто це суттєво впливає на мій вибір велоконя. Я вже хотів брати Bergamont Fluxus Allround 2008, зважаючи в основному на раму. Але якщо такаж рама стоїть на Rephlex-і, можна брати і його, навіску все-рівно доведеться міняти, рано чи пізно.
Це буде мій перший вєлік, якщо не рахувати "Аиста" 10 років назад

Разреши не согласиться). Сам обладаю ригидным хро-мо гибридом и продвинутым кк 26" хардтейлом (кастом канондейл ф-700), разница в амортизации 28" 35-40 накачанных до хотя-бы 5,5 атм и 26" 1,95-2,0 4,0 - 4,5 атм (ну и даже на на стоящих сейчас 1,75 - 5,5 атм) весьма разительна в пользу последнего).