Сзади колесо 26", спереди - 29"

Пишу. 415 мм.

Циклокроссом пахнет, но не более того. Дело в том, что в циклокроссе как спортивной дисциплине UCI разрешено использовать покрышки шириной не более 35 мм. А слово Cross в названии покрышки говорит о том, что она, вероятнее всего, для Crossbike - так некоторые фирмы называют гибриды.

Хм, а как он может смещаться вниз? Чтобы центр тяжести сместился вниз надо чтобы каретка была ниже, а тогда педали будут до земли доставать. Мабуть опять чето не знаю?

_________________
Corratec X-VERT Mayon 2006
---------------------------
Я не нарушаю безобразие

Спорщикам о 24" сзади: Mountain Bike пишет, что оно перестает быть модным в жестких дисциплинах. "Жестемодники" говорят о новом невероятном сочетании: 26" сзади и спереди.
Так что, может, все дело как раз в ней, в моде?

А даунхилл в мировом кубке на 24" сзади таки не гоняют. Гонщики сами давно сказали, что так медленнее.

Спасибо! Честно говоря, ожидал большей цифры - такой высоты и даже больше делают вилки на 26-и дюймовые колеса. Например, на том же чейнриэкшене - жесткие мтб-вилки Identity и Trail Blade (у одной 425 мм. у другой - 445 мм.).
Получается, если сейчас у меня стоит амо-вилка с ходом 75 мм. и высотой от оси до верха короны около 450 мм. (померял метром), и я поменяю её на обговариваемую вилку Zoom, то за счёт высоты вилки нос велосипеда опустится на 35 мм. (450-415), а за счёт разницы радиусов колес - поднимется на примерно 30 мм. Т.е. в итоге если ещё учесть что амо-вилка проседает под весом примерно на 1 см., можно считать что при такой рокировке геометрия останется прежней. В общем - неплохо. Надо всерьёз подумать о такой замене.

ладно оставим ДХ в покое...
поняно, что использование 29" дает определенные плюсы на асфальте и паркетном вседорожье...

мысль в слух...
в любом случае езжу на разных комплектах 26" колес/резине на асфальте и по бездорожью... так по крайней мере делают многие...
не будет ли логичным тогда на асфальт/паркет ставить 29" с узкой 1,3-1,5" резиной, а на внедорогу соответственно 26"...

отсюда вопрос...
какие есть легкие обода в продаже под 29"-Диск (понятно что замена 26" на 29" предполагает диски)... только для паркета... никаких бардюров и ступенек... (под "легкими" 26 понимаю не тяжелее 400г)
а возможность их установки в штытный 26" байк "промеряю" завтра...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Похоже, под такие требования могут подойти циклокроссовые обода. Хотя резина 1.3" очень даже нормально будет сидеть и на шоссейном ободе шириной 13-14 мм.
Хочешь лёгкости? Тогда - Mavic Cosmic Carbone Ultimate. Хороший и легкий циклокроссовый вилсет. На нем частенько побеждают на кубках и чемпинонатах мира по циклокроссу. Отдельно за обод я не скажу, а вот переднее колесо всборе весит 520 грамм. Подходит?

Кстати, спицы и втулка на заднем колесе - просто караул:




Вот любишь ты, Mechwarrior, писать о бездорожье. Вот написал о паркетном бездорожье. Что это такое? В этой ветке я тебя спрашивал уже, по какому бездорожью ты ездишь. Ты сказал: Алексеевка. Мой вопрос был о другом: каким образом не по дороге тебе удается ездить быстро ("на грани взлета" ©)? Почему я спрашиваю? Дело, видишь ли, в том, что быстрые велосипедные дисциплины, которые я знаю (видимо, я знаю не все), которые более-менее связаны с бездорожьем и высокой скоростью - это фрирайд, даунхил и байкеркросс - то есть, это спусковые дисциплины. Ты же пишешь не о спусках, да и велосипед у тебя немного не тот. Так о каком бездорожье и паркетном бездорожье ты пишешь?

Если без шуток, то для нежесткой езды я бы себе взял вот это:

Alex Rims, двойной пистон, 435 грамм, 622X14 мм.

Как правило, в мтб-рамы влезает большое колесо с резиной до 35 мм. Исключений в большую сторону (чтобы влезало 40 мм) очень мало.
Чтобы прибавить на шоссе 3 км/ч, достаточно заменить большим одно заднее колесо, а переднее не трогать. Это легко понять: трение качения пропорционально весу, приходящемуся на колесо. На заднее приходится больше 70% общего веса.

И еще. Большие колеса на 26" раме - это большая высота каретки и больший угол рулевого стакана (в случае с одним большим колесом сзади). То есть ты будешь сидеть выше.
С резиной 35-622 мм сзади и 50-559 спереди каретка поднимется (по сравнению с двумя 50-559) примерно на 15 мм. Для не слишком крутых спусков - терпимо.

С резиной 25-622 сзади и 50-559 спереди каретка (при тех же условиях) поднимется всего на 7 мм.

Mike Chaliy Центр тяжести СМЕЩАЕТСЯ ВНИЗ даже изза того что втулки опускаются на 25мм и пр. А рамы сделанные специально под 24" обладают специальной геометрией и шатуны об землю не чиркают.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Тарас
"паркет" в моем понимании это тропинки в лесу... более менее хоженные... не прямые продольно-поперечные просеки с колеями а именно протоптаные умеренно извилистые синглтреки... так чтоб направление было и все... а в качестве слаломных вешек деревья...

при движении под уклон даже по Алексеевскому лесу на коротких участках от поворота до поворота легко разогнаться до 35-45км/ч а если хочется укататься за час-полтора можно и быстрее... как по мне это чистое ХС... и поверь если прозевать торможение то импровизированное дерево-вешка не согнется... а вместо сеток и ленточек кусты...
на обратном пути в подъем в зависимости от настроения или "отдых" или вкручивание... и так пару тройку кругов... за 2-2,5часа укатываешся так что в 150км покатушках и не снилось...
а бездорожье начинается когда на вроде знакомом маршруте свернешь ни туда...
мимо МТВ-базы вдоль водоема и далее на Темп можно тоже ехать разными дорожками... местами чаща такая, что форма рвется

ЗЫ.: за Мавик спасибо... дешевле умеренный циклокроссовый байк купить...
такой Алекс не встречал... пока попадались только МавикОпенПро кажисть 425г...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Тарас, можешь ещё пожалуйста, измерить базу и чейнстей твоего велосипеда на 29-х колесах? Хочу прикинуть влезит ли в мою геометрию переднее 29-е колесо. Т.е. не буду ли цеплять стопой переднее колесо.

Сейчас база моего велосипеда 1 метр и 7,5 см. Чейнстей - 43 см. Получается для переднего колеса остается 107,5 минус 43 см. = 64,5 см. Достаточно этого?

http://birota.ru/forum/viewtopic.php?t=1226&start=40

Известный циклист из Алма-Аты поступил примерно так же, как и "Трек". Вот что получилось:

Цепляет таки ногой за колесо - хотя если посмотреть на шоссейники - там эта ситуация нормальная - колесо чуть ли не в миллиметрах от носка ноги. Наверное, с этим можно жить - дело привычки.

А какой максимальный вылет вилки имеет смысл закладывать (если делать титановую вилку на заказ), чтобы максимально отодвинуть колесо вперед? Я встречал в основном вилки с вылетами не больше 4-5 см. Можно ли сделать вылет скажем 6-7 см.? Или это может негативно повлиять на прочностные характеристики вилки? Если с прочностью все ок, то больший вылет по идее должен ещё улучшить гашение вибраций.

_________________
Пан має час та натхнення...

Он же сказал: цепляешь, если тапок большого размера или если на топталках педалируешь не носком.

Кстати, иногда этот параметр называют выбегом. Слишком большой вылет на кантрийном аппарате сделает руление слегка чопперным. У чопперов как раз большие вылеты.

Мне кажется, он улучшит гашение очень несущественно. Просто-таки незаметно. Ради этого жертвовать управляемостью не стоит.