Появлению этой покрышки решил уделить отдельную тему, если не прав, перенесите в тему "выбор резины для 29" пост, а саму тему прибейте.
Итак, Schwalbe Furious Fred 29". Вариация известной швальбовской "лайтовой" резины в размере 50-622 или 29-2.00. Вес 335 g (каталожный). Теперь владельцы найнеров, предназначенных для гонок и простые любители лёгких велосипедов, смогут сократить весовой разрыв со своими 26" конкурентами. Русскоязычных отзывов ещё не нашёл. Ссылка практически одна: http://www.schwalbetires.com/furious_fred
Заявленная цена 83.55 единиц (вероятно долларов). Ожидаем отзывы.
По просьбам трудящихся тема переименована для большей информационной вместительности. Теперь постим обо всех лёгких детальках применимых в 29" байках.

Да уж. Она попадает в одну весовую категорию в легчайшими кантрийными покрышками.
Вот top 5 от Weight Weenies:

Maxxis Maxxlite 310 2005 26x1.95" 305 g
Schwalbe Furious Fred 2008 26x2.0" 316.5 g
Maxxis Flyweight 330 2003 26x1.9" 320 g
Maxxis Flyweight 330 2002 26x1.9" 324 g
Continental Twister Supersonic 2001 26x1.9" 331.3 g

Как мы видим, Фред-младший, 26-дюймовый, - вообще стоит на втором месте мирового рейтинга.

Вот здесь Schwalbe Furious Fred 29" продается за практически смешные 55.95$

Думаю, не стоит особо обольщаться, так как у каждой медали есть обратная сторона. В случая с ФФ - это низкая устойчивость к проколам и малый ресурс. Хотя, потестить данную покрышку я бы не отказался.

Сдаётся мне, брехня всё это про 29х2.00, и будет там 45 мм ширины от силы, при минимальной высоте покрыхи, на фото это всё легко видеть. Но extralight конечно однозначно!

Cкорее всего, так и есть. Мои Maxxis FlyWeight очень быстро терлись даже на сухих грунтах, а дырявились просто удивительно. Конечно, у Schwalbe другие технологии, но смысл, мне кажется, примерно тот же. По крайней мере, другая легкая модель - Racing Ralf - именно такого пошиба:
http://velokiev.com/forum/viewtopic.php ... 4&start=90

А я вот не соглашусь , когда были в Полтаве, за два дня намотали прилично киллометров(~60% шоссе).
Зная что с нами едет девушка на швине с конти твистерами(причем она активно их мучала, ехала совсем не медленно, ерзая на грунтах и т.п.) - мы решили посмотреть износ резины. Удивились сильно, кроме того что резина ни разу не прокололась - износа мы вообще не заметили!!! При том что ларсен мимо - износилась за эту поездку очень прилично(визуально было видно очень хорошо)! Второй опыт сталкивания с этой резиной был на трассе дебрей, проколов замечено пока не было. Т.е. не так страшен черт(во всяком случае конти-твистеры), конечно эта резина наверняка менее живучая чем большинство, но, все таки не плохой ресурс!

У меня может и не легкий ральф(не знаю просто), но мои личные ральфы 2.1" - за прошлый сезон(катал и по шоссе и грунты, порядка 3-4тысяч на ральфах) - износа не видно, проколов ни разу не было(может везло). Вру.. кажется один раз все таки был

Про стойкость к проколам можно разговаривать долго, моё мнение что это 100% лотерея. Расскажу историю. Перед тем как ехать в Алушту во 2-й раз на даунхил, я напуганый многими случаями проколов и пробоев, купил покрышку WTB Were Wolf 2.5 с толстенными стенками и огромными шипами, весила не меньше 1 кг а скорей все полтора. Съездил, покатался, приехал домой. Смотрю, а на боковине прорез сантиметров 7 аж до корда и корд тоже порезанный. Продал я её за 10 грн, хотя купил перед поездкой за 130.
Отсюда мораль, какую толстую покрышку и камеру не ставь, всё равно есть шанс пробиться, но знаю я и людей которые годами не пробиваются и даже камеру с собой не возят.
А пару таких швальб, если участвовать в гонках, я бы прикупил. Как говорят FRO = FOR RACING ONLY.

Поскольку статус темы изменился, хотелось бы подумать над таким проэктом. "Постройка найнеров, компромисс веса и денег". Где хочется осветить такие вопросы:
1. Постройка гоночного найнера. (непрактичный байк FRO)
2. На каких компонентах стоит сэкономить вес без напряга для кошелька.
3. Лёгкие компоненты без ограничения стоимости (доходы у всех разные и степень разумности покупок тоже).
4. Опять про колёса, но максимально лёгкие. Версия диск и ви-брейк. (можем не рассматривать в этой ветке, но всё же хотелось бы).
5. Ваши варианты.
6. Гоночный найнер - это бред. (может не стоит и думать о гоночном найнере)
7. Считается ли циклокроссовый байк гоночным найнером?
8. Использование циклокроссовых компонентов в построении гоночного найнера.

Собираем из разных тем легкое найнерское железо (и пластмасски).

Вот эта рама может считаться одной из лёгких (и, конечно, одной из самых дорогих). Вес в ростовке М 1.47 кг:


Модель называется Houseblend PRO29.
Ссылка на сайт производителя Lynskey.

Orbea Alme 29er. Вес рамы 1300 грамм:


Gary Fisher Superfly, вес рамы 1229грамм:


Felt NINE Carbon XC, вес рамы 1300 грамм:

Камеры Maxxis Fly Weight 26x1.75"-2.125" прекрасно работают в колесах 29", вес - 92-95 грамм.
А Fly Weight 26x1.5"-1.75" - 83-85 г.

Следует отметить легкие обода ZTR 355 29er от NoTubes.
Вес 32-дырочного обода 410 грамм по паспорту, а по факту - 403 г (ссылка).
А модель 2004 года ZTR 29" (не знаю, это та же модель, или нет) - дисковая версия, непистонированная, по данным weight weenies весила вообще 389 грамм.

Taras
Следует также отметить пластилиновость и сугубо гоночную направленность данных ободов. Но, для легкого райдера в целях выезда именно на соревнования данный обод может вполне пойти.

По моим субъективным ощущениям даже более тяжелый и по идее жесткий обод ZTR Arch мягче обода DT Swiss X470. Хотя, обода ДТ Свисс, даже в версии 26" никогда не отличались особой жесткостью.

Также стоит учесть тот факт, что резина на обода ЗТР бортируется с гораздо большими трудозавтратами, включая ненормативную лексику. Если разбортировать/забортировать тот же ДТ Свисс я могу просто руками, то в случае с ЗТР зачастую без лопаток не обойтись.

Так что делайте выводы, иметь или не иметь.

Спасибо. Ценная информация.

Это, возможно, вызвано ноутьюбовостью данного обода. Что ж, причислим лексические конструкции к категории специнструмента для монтажа резины.