а вот увидел. эта фотка - сравнение бочек. вижу, у шиманы более частые насечки, более заостренные что ли. у китая юеззубые они какие то, вот у меня такие же. если на фото китайская бочка новая, то моя поддержанная по насечкам ну точно ничем не отличается. получается,если и у новой бочки такие беззубые насечки, то за счет чего она вращает втулку то ? вопрос за вопросом )))

за "сцепление" в червячке отвечают углы "бочки" и прилегающей конусной поверхности внутри втулки
зубцы вторичны

кажись я понял свою ошибку. вот что значит правильная смазка. при первом "ремонте" заводскую смазку я удалил, литола не было, смазал этой фигней, ээээээ, графиткой. и при последующих "ремонтах" тоже графиткой. При чем после обильной передобавки этого по сути солидола, втулка работала как новая какое то время до вполне определенного момента а именно пока не выгорала после серии торможений. Понятно,что после этого графитка теряла все свои способности и наоборот преобретала свойства абразива,ибо графит то свои "особенности" не терял))))) В итоге проездил тысяч десять месяцев шесть-семь на одной графитке,чтоб ее. Сейчас все перемазал литолом. Проездил уже довольно много, недели три. Понятно, что втулка после графитки находится в предсмертном состоянии, при акууратном педаляже без рывков а без фанатизма и при умеренных нагрузках прокрутов нет на 99 %.
Поэтому категорический вывод в унисон как тут один товарищ)) писал : "графитку в сад !"))))))))

Любопытная тема. Весьма познавательно.
Решил поделиться своим опытом эксплуатации червячки. Три года назад купил вел "Салют" (китайський) колеса на 26 и с червячной втулкой. Сразу прилепил китайский велокомпутер, так что примерный пробег знаю и это 4100км (на самом деле больше, ибо часто забывал его поставить). Катаюсь на нем в основном на дачу и круглый год. Мой вес 110 и плюс постоянно что то на нём везу. 15 км в одну сторону, дорога без сильных подъемов, половина асфальт, половина грунтовка.
За это время рассыпалось на нём всё, что могло рассыпаться. Целая осталась только рама и... червячная втулка, остальное поменял на новое (переднее колесо полностью, в заднем обод, педали, каретка педалей,...) хлам китайский одним словом. А вот червячка приятно удивила. За всё время я только
на первых 500 км дважды подтягивал конуса в целях избавления от шата. И всё, едет отлично, тормозит отлично, никаких глюков нет, накат тоже хороший. Доволен ней полностью, хотя раньше думал, что это для детских велосипедов рассчитано.
По поводу смазки, то смазывал я её один раз, сразу как купил. Разобрал, вымыл китайское красное нечто, которым она была смазана и обильно смазал хадовской смазкой, уже и не припомню как называется,
почти прозрачная с желтым оттенком,
ну очень липкая и на много пластичнее литола. Больше туда не лазил, лень, да и нет причин, работает отлично.
Так, что, каждому своё, конечно, но лично я теперь буду ездить на червячках, как по мне они лучше современных! типа торпедо (или как они там, что при союзе на Украинах стояли).

KroKot, спасибо за отзыв!

новинка на рынке





какое качество внутри неизвестно

Перекос червяка в червячной втулке под нагрузкой:


По сути ситуация 1в1, как в торпеде ХВЗ.
Решение известно и испытано - два прома.

3-я часть, посвящённая втулкам с ножным тормозом:
Втулка заднего колеса HiSTOP EN ISO 4210-2.

Уооо! Вы существуете!) и промы можно поставить!!) господи, я сейчас в обморок упаду от счастья!!)

Вы же продаете их, я правильно понял?)

Maxim_Sed
Maxim_Sed
Возможно ли с вами связаться в телеграме и обсудить детали, чтобы тут не флудить?

так это просто червяк в резьбе люфтит ?
у меня при регулировке ,и отсутствии люфта на оси,есть люфт звездочки,и когда проверяешь колесо на люфт,то кажется,что он есть, а это люфтит этот самый червяк ,а так как цепь удерживает звездочку,то кажется ,что люфт в подшипниках )))

это не люфт
именно перекос червяка под нагрузкой при отсутствии люфта в подшипниках

а с механической точки зрения,что такое есть этот самый "перекос", там бочка чтоли болтается,или еще чего ?

Прокруты, выявленные мной год назад, вылечились заменой бочки, колодок и червяка. Вполне вероятно, что достаточно было чего то одного из этих трех, но т.к. по отдельности не продается, то легче заменить просто все.
Еще на старой ушатанной втулке стали появляться эффекты, которые напоминают люфт педалей или люфт шатуна в клиновой системе. После замены, про которую написанно выше, этот эффект пропал.