Спасибо, я это понял, что как вариант спереди - Tektro R369 или 559, а сзади - Tektro R359 ... Всё-таки хотелось бы "хоть безобразно, но однообразно" .

готово.

ото добре діло. І енциклопедію теж правільно, що закріпили.
То вже не Костіни теми, а надбання крокодиловодства.
Адміністрації респект і уважуха.

Ещё б крокогалерею закрепить - наподобие закреплённых в соседнем разделе "Наших фиксов" Должно способствовать популяризации

Насчет переднего тормоза и того, что если тормоз один, правильнее чтобы он был передним. Тут есть нюансы. На средней тяжести электро пару раз попадал в ситуации, близкие к критическим по причине того, что тормозил только одним передним в повороте.
Причина - сзади стояли вибрейки, впереди дисковый. Причем с ротором 180. Вел изначально не имел баз под калипер ни впереди, ни сзади - но впереди эта проблема легко решилась заменой вилки. А сзади остались вибрейки. Заднее колесо моторное, переспицовывать его в случае замены обода та еще радость, потому вибрейки использовал только для дотормаживания - берег обод, а основное торможение осуществлял передним колесом с диском.
Но торможение в повороте - как правило экстренное, оно происходит например при выезде на поперечную трассу, когда не сразу заметил близко идущую машину. В моем случае это оба раза случалось из-за густой растительности по обочинам обеих дорог и высоких глухих заборов. А также из-за того, что машины шли медленно, что = тихо.
При таком торможении, резком и в повороте, только 1 передним колесом, особенно на мокрой дороге и влажной листве, легко потерять контроль над тяжелым велосипедом - задняя часть норовит сорваться в юз.
Именно поэтому все-таки нашел возможность установить диск и на заднее колесо, хотя рама априори не имеет базы под калипер. Теперь можно тормозить обоими тормозами, не переживая, что однажды протрешь обод. И без риска сорвать задок в юз.

Сразу сказал, что тормоза должно быть два. И в другом месте повторил viewtopic.php?f=31&t=345852&p=1783568#p1783524

"По какой-то причине" - имеется ввиду, на веле с двумя одинаковыми тормозами что-то сломалось, и можно только собрать из двух один. Например, в походе трос там перетёрся, и т.п.

Ну и моск включать нужно. Например, оставшись с одним переднем тормозом, не влетать в поворот, где может возникнуть потребность тормозить экстренно. Кстати, эта рекомендация справедлива для любых поворотов, и это...

эээ... вызывает некоторое недоумение.

Напрасно оно вызывает недоумение. Никогда нельзя быть уверенным, что познал дзэн и способен исключить любой человеческий фактор - ошибку, минутную задумчивость, недосып и пр. Даже при большом стаже. Кроме того те скорости, которые для меня являются стандартными по причине наличия мотора, тренированный велосипедист на обычном педальном веле держит минут несколько и притом потея как мышь. И кстати я тоже сразу написал, что тормоза там было два всегда, просто один я старался использовать только для дотормаживания, благодаря чему выработался соответствующий рефлекс. Так что пара случаев за почти 10000 км. пробега на одном этом гибриде не должны вызывать особого недоумения...
И да - эссе просто отличное, ничего более развернутого и хорошо написанного в сети никогда не читал.

Вот уже в который раз замечаю, что любой веловопрос, уже решён на ХТ!!!
Огромное спасибо!!!

А Вы как думали!
Заходите, читайте. Будет, о чём - пишите

В копилочку вариаций
http://vk.com/photo-76956541_456239066

andreylb
Там вообще интересная галерейка

А не подскажете, на спутник тормоза с каким ричем нужны?

65 мм

Альхонга такие клепает, есичо.

Спасибо, буду смотреть