Гнутая рама

Такая проблема
Есть рама Старт-шоссе с искривленным вбок(относительно подседельной трубы) рулевым стаканом.
Из-за это колея переднего колеса смещена в сторону на 3,5-4 см. ну и само колесо имеет небольшой наклон.

Вопросы
На сколько это плохо?
Есть ли смысл ровнять раму?
Какие могут быть последствия если это сделать?

Спасибо!

пс. В принципе, мне уже посоветовали не испытывать судьбу, и поискать другую раму. Но все-таки хочется услышать другие мнения, и может поправить эту..

Может правильнее говорить о смещенных задних перьях?
Или таки имеется изгиб верхней и нижней труб переднего треугольника?

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Ну если искривлен рулевой стакан, то искривление должно быть хорошо видно, если смотреть в анфас рамы. И соответственно колесо будет таки стоять слегка под углом от вертикли.
Где-то на форуме проскакивали картинки по исправлению кривых рам (не могу найти).

Вот

Да, именно так!

Чтобы было понятней

Вид сзади.

На глаз, если смотреть сзади, видно небольшое смещение стакана относительно подседельной трубы. В итоге колея переднего колеса смещается на 3.5-4 см в сторону, ну и колесо стоит немного под углом.



Спасибо! В принципе я так и предполагал, только думал продевать один прут в подседельную трубу, другой в рулевой стакан.
Или лучше каретку зажимать в тисках?

Какие могут быть последствия выравнивания? Рама может потерять прочность?
Учитывая мой вес под 90 кг.

Пару своих ИМХО-вых рекомендаций:
1. перед тем как зажимать кареточный узел в тисках, вкрутить чашки каретки - не даст если что деформироваться резьбе
2. в рулевую трубу вместо родных от СШ впресовать предварительно чашки от Туристовской рулевой - это предохранит рулевую трубу от нежелательных искривлений по краям

Прочность потеряться не должна.

Если зажимать в тиски, то не согнет ли подседельную трубу относительно каретки? Как раз в этом случае нагрузка будет на стык каретки и трубы..

Может у кого уже есть опыт в подобных делах?

Доводилось рихтовать раму с такой деформацией. Но я зажимал подседельную трубу в прессе. Сверху и снизу подкладывал доски. Далее в рулевую трубу вставляем еще одну трубу подходящего диаметра и ровняем. Параллельность рулевой и подседельной труб проверял обычным строительным уровнем: выставляем четко по уровню подседельную и проверяем рулевую. В итоге визуально колеса находятся на одной плоскости. Удачи.

_________________
ХВЗ Спорт 72г.в.

В тиски зажимать саму кареточную трубу, как на рисунке. Подседельную трубу при выравнивании рамы надо придерживать (к рисунку есть мануал, где рекомендуют эту операцию делать вдвоем: один крутит лом вставленный в рулевую, второй придерживает подседельную трубу, для избежания искривления подседела относительно каретки)

Кстати есть опыт исправления рамы, у которой каретка была не перпендикулярна подседельной. Скажу одно - просто так это сочленение не искривить )

а если наоборот , в тески рулевую трубу и крутить держась за каретку и перья ?

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

Стремно рулевую согнуть. А если чашки не выбить, то еще и с чашками...
Хотя стоит заметить, что так будет проще, ибо рычаги больше.

После этого придется править перья. На ЮТубе есть видео как правят рамы на производстве так что бояться не чего. Трубы в руки раму в тиски и вперед.