Весной. Задний обод даже некрашен, части велоспеда на несколько сот км раскиданы И сползаться всё это будет весной. Просто там твёрдо решено заднее колесо на чёрном ободе, переднее - на чёрном с проточкой. Мы очень долго это решали. Переднее колесо, да, уже собрано но оно тоже не у меня.

я чего то подумал про макет в компьютерной графике

Такой дествительно правильный макет дольше делать, чем железный велосипед

Не переживайте, всё у Вас получится! Действительно, сначала лучше всё обдумать, а потом воплощать в железе... Вот прям закрываете глаза и видите его, представляете все детали
Удачи!

О роллерных тормозах и внешнем виде вела с ними. У моего товарища такой конь на 8-ке планетарке и с роллерами зад-перед. Шины 25 кажется шириной. Ну такой забавный велик хоть и не самый легкий. Что-то в районе 15 кг. Едет легко, жесткая алюминевая табуретка на дубовых колесах. Самого наката кажется что мало. Ну и тормоза работают как-то так себе. Мы в принципе не знаем как должны работать роллеры, но усилие на ручке большое, а торможение не самое резкое. Задние колеса даже на грунте практически не блокируются. В дождь конечно тормоза радость Эффективность не теряется. Крылья стоят только в непогоду. Внешность велика не оставляет равнодушным, все же на него оглядываются. Внимание привлекает "отстутствие" передач и отсутствие привычных всем тормозов. Я ему говорил что руля баран не хватает, была бы удобная гонка.

Мдя, лучше диск - и толку больше, и вид не такой убогий. Это я с шемоном чего-то психанул. Ну это ж мозговой штурм.
http://arkitipintel.com/2010/10/05/mase ... -montante/

А если дисковый тормоз ..сзади

Хотя ,если вперед то можно будет черные обода одинаковые,а если вперед и назад
насколько надежна пайка? стоит оно того? кто сталкивался?

Если два дисковых по 140 мм ,вроде должно быть ничего,но в весе наверно будет лишний кг,но думаю это не страшно,за весом особо не гонюсь,но и тяжелый не хочется сильно,в 10-11 кг вложиться,было бы здорово.

Пайка надёжней сварки.
Не, я имею ввиду только спереди дисковый. Причём не для толку, а для дизайна можно подобрать довольно большой, при этом тонкий и ажурный - тима как на том Монтанте.

Сзади только торпедо. Все остальные варианты - это тормозные ручки, сопли по раме и песец минимализму, чистой Ж а-ля фикс.

По эффективности торпеды - за глаза. Два одинаковых тормоза спереди и сзади - грубый инженерный ляп. Посмотрите на любой легковой автомобиль, мотоцикл.

И да, это ж я "спасаю" полностью чёрные обода. По конструктиву схема клещи спереди-торпедо сзади для такого вела идеальна.

про сварку-пайку,уже понял,что в приоритете конечно пайка,я про надежность в целом,вилку не может повести от таких нагрузок ?

у меня просто на МТБ ,впереди диск,сзади вибрейк,как то не нравилось всегда,что разные,но может это на МТБ так не смотрится

Ну сдуру много чего сломать можно, но что-то разных вилок, поведённых об забор валом, а от тормоза - не видать.

На ашане с разными тормозами неприятный фокус другой. Оба тормоза приводятся руками, а механизмы разные. Этот разнобой раздражает. Если оба тормоза дисковые с разными дисками, но одинаковыми механизмами - этого не чувствуется.

А если передний тормоз ручной, задний ножной - вообще песня.

Кстати, это ж не турист и не украина. Варить нельзя.

Место пайки разогревать ориентировочно градусов до 850-900? Или нужно выше?
Из какого стартона выпаивать трубу, если длина заменяемой трубы 580 мм(это диагональная труба)?

ребят,возник вопрос, что если залить отверстия во втулке алюминием и шлифануть?



как по мне вроде ничего должно получиться
по поводу рекорда,все на том же месте стоит,все еще не решил что делать,есть идея покрасить вилку в черный,но жалко родной окрас.
хотя с другой стороны мне кажется
черная вилка,черная обмотка,черные спицы,обод,но с проточкой должны гармонировать.

Всю жизнь считалось, что наиболее круто это вообще, когда дырки овальные и большие, а тут...

Оставьте лучше отверстия, да и фланцы втулки может повести.