Может кому будет интересно, решил снять две рамы одной 56-й ростовки для наглядности , обе 86-го года. Выровнял рамы по кареточной трубе. Турист куплен лично мной в г.Харькове в феврале 86-го, СШ выменял 2 недели назад, вернее основную его часть без системы и седла.

Да, разница как известно в деталях. Очень наглядно.

Leopold

кароче, рама стартона короче Причем, что передний треугольник, что задний )

У стартона и клиренс меньше

Правильнее было бы сравнивать фрейм-сеты, а не только рамы.

Це для когось таэмниця? СШ для гарних шоссе , на ньому по лiсу iхати погано вiн кроткий та погано перевалюэться через бугри - чипляе шатунами та т. д. багато чого....

И на шоссе на поворотах крутить педали очень опасно: цепляются за дорогу.

Да и вообще на велосипеде лучше не ездить-можно упасть и удариться больно.

Геометрия рамы к этому имеет отношение ? Или без велосипеда это тоже может быть ?

Турист

Старт-шосе 1985 р. 56 зр.

Розумію, що "Некропостинг - наше усе!", але якщо вже підняли тему та хтось її читатиме...

Перепрошую, але не пишіть, будь ласка, дурниць. У свій час ( коли МТБ в нас ще не було), досить багато доводилось їздити на "Стартоні" по лісах, навіть по піску... На циклокросових трубках ( в народі - "ялинка") воно їхало. Звісно не так як фетбайк , але маючи певний досвід це вдавалося.
Щодо чіпляння шатунами - просто, треба своєчасно ставити їх в безпечне положення, а крутити в поворотах - взагалі нонсенс.

Никакой не нонсенс.
На ХВЗ рамах типа Турист очень даже крутят педали на поворотах.
Там каретка повыше стоит.
На стартонах именно нужно на поворотах правильно ставить шатуны.
Не знающие этого пытаются на рамах СШ клепать фиксы.
Результат очевиден. Они не ездят. (Или только без поворотов.)

Это, смотря как в повороте закладываться..