Велосипед с длинной историей, которая всё никак не кончается, наверное, это к лучшему
Чуть позже допишу описание
>
Комплектация на сегодняшний день такая:
Рама: Старт-Шоссе Москва-80 79 г.в. №49
Вилка: Старт-Шоссе В-555
Колёса:
*переднее: Spezialized All Condition // SunRims Venus // Campagnolo Record (низкий фланец)
*заднее: Spezialized All Condition // SunRims Venus // Surly // звезда 17 з. 1/2 x 1/8
Привод: Система Харьков-шоссе 170 мм, звезда 48 з. 1/2х1/8 // Педали и туклипсы Старт-Шоссе // Каретка RPM ISO BС1.37х24 68х103 // Цепь Ventura 1/2x3/32
Седло: Fobos Tesla // Uno 25.0 mm (ободранный от краски)
Рулевая: Руль ХВЗ Спутник разогнутый // Вынос UNO 100 mm // Рулевка Старт-Шоссе
Тормоза: Краб Харьков-Шоссе // Ручки ХВЗ-шоссе старого типа

Новая темка, давай развивайся. Мы поможем.

После непродолжительного шкурения был обнаружен благородный логотип Олимпиады-80 и родная краска - красивый синий металлик. При переворачивании рамы в задних верхних перьях что-то слегка тихо пересыпается. Фотки обещаю, как буду в городе.

Не обещаю, чтобы быстро, но делать буду точно. Во-первых, у в наших краях преобладают Велтовские велики, поэтому с деталями напряг, во-вторых, это будет почти первый опыт сборки чего-то более серьезного, чем Кама.

А и не надо быстро. Делай как получается.
Олимпиадный- это круто.

Прицепил фото.
Вопросы такие:
Волнуют места пайки: между трубой и пайкой есть небольшой зазор, критично ли это, чем обрабатывать, как с этим жить


На нижней трубе рамы наварено странное крепление, думается, для манеток, оставлять или спилить?

Волнуют направляющие тросов: одна из них обломана, нужны ли он вообще?

И как аккуратно выправить дроп?

Вот те и Олимпийка - не ожидал Или там всё-таки не зазор? Или зазор неглубокий? Можно и плюнуть на это - если до сих пор не развалилось. Шпаклёвка или оловянный припой помогут аккуратность восстановить, но после них нельзя красить порошком. Да и там в щели сложно очистить до чистого металла. Так что хочешь-не хочешь, придётся оставить.

Таким умельцам нужно умелку отрывать По-хорошему, её нужно аккуратно сточить и ПРИПАЯТЬ на то место латку.

Обломана направляющая троса передней перекидки. Если спереди будет одна звезда - пусть так и остаётся. Если чешется сделать 28 передач - проще всего поставить такую фигню http://velomototehnika.ru/catalog_new/c ... 23&rub1=34 . И вот тема, где направляющие Олимпийки обсасывают: viewtopic.php?f=31&t=113212

Аккуратно Кстати, странно, что он из листа сделан...

Вилка гнутая, или это так сфоткал ?

Гнутая и со вмятиной, её только выкинуть.

Сточить - запросто, а вот с пайкой сложнее. Можно поподробнее? Как паять, какой припой?


Почему нельзя порошком красить после этого? Насчет очистки до чистого металла, есть у меня вот такая жижа, http://bitumast.com/goods/lateksnyiy-gel-preobrazovatel-rzhavchinyi/. Пока что не пробовал, стоит ли?

Вот такой вариант понравился.

Порошок запекается при температуре 200 С. Обычная шпатлевка, да и олово потекут. Под порошок рекомендуют не смывать а пескоструить раму - лучше ложится краска. Плюс гарантированно не будет остатков старой краски, которая в печи будет гореть.

А что думаете по поводу преобразователя ржавчины?

Химии вроде преобразователя ржавчины... ээ... доверяю меньше, чем мехобработке.
Трубы этой рамы сделаны из легированной стали, от высоких температур легирующие элементы выгорают. Сталь в этом месте приобретает свойства кровельной жести. Поэтому рамы СШ собирали на серебросодержащем припое ПСР-10. Паяется такое горелкой, а не паяльником - температура плавления У него слегка за 800 град (спецзаказы паяли ПСР-40 - жалели более крутые трубы, температура ок. 600 град). Латунью собирают только переднюю вилку - видимо, из-за массивной коронки. А вообще, температура плавления латуни уже опасна для этих труб. Рамы типа Украины паяли медно-фосфорным припоем - он дешевле, а трубы там из обычнеой углеродистой стали. Самый прочный из этих припоев - ПСР-40 (к тому же ему температура меньше нужна). Профессионально работают со всей этой лабудой человеки, занимающиеся холодильным оборудованием, они могут и раму красиво запаять.
Надеюсь, понятно, что сварщиков с электросваркой с их полутора тысячами градусов от такой рамы надо гнать в шею.
Латка на месте ремонта нужна всегда, даже при электросварке - она значительно разносит нагрузку от основного шва.

Спасибо. А пескоструить раму надо после всех процедур по спиливанию/пайке/правке?