Не практикую уже лет 40...
Но точечная пайка через понижающий трансформатор не дает покоя.
Смысл ее в следующем. Барем трансформатор мощностью не менее 300 вт (от лампового цветного телевизора). Сматываем все обмотки кроме сетевой. Берем толстый многожильный провод диаметром 5 - 6 мм и наматываем витка три на трансформатор. Один конец надежно прикручиваем к раме а второй прижимаем к бонке.
Бонка в свою очередь прижимается к раме в нужном нам месте через кусочек латунной фольги 5Х5 мм или тонкий кусочек ПСр-40. Все должно быть зачищено до блеска и смазано раствором буры (аптека).
Кратковременно включаем трансформатор в сеть. Фольга мгновенно плавиться в месте контакта поскольку здесь самое большое сопротивление току а также разогревается и облуживается бонка и точка касания на раме. Поскольку электрический контакт при смачивании металла припоем резко улучшается то выделение тепла в точке сварки резко уменьшается и припой застывает. В этот момент установку можно выключить поскольку дальнейшее прохождение тока не имеет смысла. Процесс происходит в течение секунды.

Кто построит такую установку тому ничего не будет.

Хорошая технология... для ювелирки. В велосипедостроении, на мой взгляд, не актуально.
Сами ведь написали - точечная пайка, а что толку от точки ПСр-40? Может быть, при сплошных рубашках, для проходных бонок еще покатит, то упорные один фиг придется паять горелкой для более надежной фиксации.

Кстати тут спрашивали, у кого отрывало бонки припаянные на ПОС. Так вот, у меня оторвало упорную бонку на передней переключалке. И это при том, что запаивал я её не электрическим паяльником*, а тоже газовой горелкой.
На входе в бонку рубашка изгибалась, вот её и свернуло в сторону действия вектора силы. После того как раз и обратился к твердым припоям.



* - которым вы, даже мощным(200 Вт), никогда в жизни не прогреете стальную раму и довольно большое количество припоя, требуемое для пайки упорной бонки.

Описаная технология применялась при намотке мощных электродвигателей для соединения в торец проводов толще 3 мм. Стоимость ремонта мощного электродвигателя несравнима со стоимостью велосипеда не говоря уже о бонке.
Из этого делаю вывод, что эта технология надежна раз применяется в этом деле.

Наверное все таки трусы должны быть черные, сатиновые.
А газовая горелка - это да, вещь...

Припаял паяльником эти шняги от автоматов оловом каким-то с флюсом, горелкой ваще не вариант ну или я скорее всего не умею...
Резинку старую натянул и в станке вел поюзал много и долго) бонки не оторвались, что не может не радовать на нынешний момент.

Вот что нашел, надеюсь пригодится. Жаль только под размер 28,6 нет подобного под один тросик для переднего переклюка, но и такой пойдет, ничего страшного.
https://www.ebay.com/itm/On-Frame-Cable ... 0968281065?

Та ладно... Так уж, прямо, и нет.
https://www.ebay.com/itm/On-Frame-Cable-Stop-Alloy-Double-28-6mm-Silver-/130811844287?_trksid=p2349526.m4383.l4275.c10#viTabs_0

А чем это отличается от того, что я опубликовал, кроме цвета? Это тот же самый хомут под 2 тросика, только серебристый.

под один трос на переклюк проще по местным барахолкам от планетарки купить

Это я ошибся. Вероятно, прочитал невнимательно и решил, что проблема в диаметре хомута.

Так, любителі попаяти, є питання. Якщо паяти хромовану чи нікельовану сталь - витримає покриття норм чи облізе нах?

Блін, де всі?

Крілпення ліній під стяжки де можна купити?

Такі?

Під пайку та під зтяжку.