Имеется в виду звезды снять по отдельности, а не залезть вовнутрь к собакам или снять ее со втулки съемником.
Я снимал старые с-ш звезды двумя хлыстами, также и с трещотки.

Да, два съемника - хороший вариант. Вторым съемником может работать ключ для маслофильтра.

Первая попытка была неудачна.
Пришлось опять разбирать и точить болгаркой поглубже.
Сегодня проверил - отлично. Цепь не скачет.
Цепь поставил не новую, но ещё хорошую. (Старая растянута до неприличия).
Правда, из двух кусков разных производителей.
Узкую. (9-10 или 11 ск.)
Пока всё нормально.

Также этим способом легко разбирается трещотка ХВЗ Турист.

Это может быть нужно для переворота изношенных звёзд.
И сейчас думаю над заменой проставок между звёздами для обеспечения "правильного" шага между ними.
Т.е., шаг около 5 мм обеспечит индексное переключение именно на данной трещотке.
Что позволит использовать стандартные индексные манетки.

Заменил штатные проставки ХВЗ трещотки на самодельные кольца из проволоки диаметром 3 мм.
Шаг стал 5 мм, кроме 4-й звезды. Там гайка-звезда. Стачивать её по высоте или нет - вопрос.
Скоро протестирую данное решение в поездке.

Прокатился.
Всё гут.
Индексное переключение в норме.

Ну что, проставки из проволоки - остроумно. Можно подобрать любую толщину, да и делать легко. Как называется ваша модель манеток?
Кстати, у рамы цвет хороший. А что за ободья?

Манетки самые популярные - ST-EF50 8 скоростн. (б/у)
Обода и резина - ХВЗ Спутник.
Краска - с блёстками для стальных наружных изделий. Грубая очень на ощупь.
Сверху покрыл лаком - стало гладко и приятно.
Рама была ржавая сильно.
Это мой самый бюджетный крокодил.
Всё ниже минимума. Из хлама.
Кстати, прочность колёс довольно высока.
Спицы натягивал максимально.

Відпишусь і я трохи по темі. Є у татка отакий корч, і мені не вдалося його викрасти, щоб втопити у місцевому ставку.
Довелося вчєпити пару деталей. Щоб він був бодай безпечним для життя, бо гальма не працювали, була купа гнутих і лопнувших деталей, 2 серйозних ДТП...
Спочатку була вирівняна рама, наварені півоти для міні-вібрейків, рідні гальма - неробочий шлак, Alhonga та подібне не набагато кращі, нормальні краби не налізуть на 35мм покру з крилом.
Замінені колеса, переклюки, крила, педалі на напівконтактні, поставив дуали Claris 3x8 після зимової поїздки, коли не міг переключити передачі на слизькій дорозі вверх. Зараз ще стоїть система Ultegra 36-46t 170mm
У ровер вкладено біля 150$ при ціні у 40-50$
Ровер як був тупим 14-и кілограмовим корчєм так ним і лишився. Якщо поставити обвіску за 1000$ то стане 11-12кг і таким самим тупим. Тому апгрейд ХВЗ не має сенсу впринципі - тільки заміна зношених деталей на аналогічні. Іноді сам використовую цей корч для поїздок у село. Не жалко у будь-яку погоду. Сподіваюсь його колись вкрадуть.

хвз старт шоссе 1988г. новый ... не проехал и км. ( с магазина не собирался...) сколько сие может стоить? или самому кататься....

Катался, но заметил таки проблему. Проскоки таки есть при сильном нажатии.
Неприятные такие. Вроде всё отлично, но как только в крутую горку привставать, то проскакивает.
Всё таки, болгаркой не получается сточить одинаково для всех звёзд. Вот и скачет цепь.
Ну, поставил новую трещотку с большой звездой Megarange.
Удивился, как стало удобно ехать в крутую горку.
Вроде же всё просто, но только сейчас подумал, что надо было давно иметь такую трещотку.

Держа болгарку руками и используя обычный диск - трудно.
А сделав элементарную приспособу для поворота и фиксации звезды и ограничительный упор и площадку для строго перепендикулярного звезде положения и подачи болгарочного диска, и сделав край диска(стопочки дисков) в точный профиль впадины звезды - реально. Но зачем, если только у вас не прорва бедных катальцев? Это имело смысл в велошколах, в прокате велов, в ремонте развозных грузовелов. А ради одного вела?
Ещё такую работу успешно делали, используя деревяшечный высокооборотный фрезер, смонтированный в столе, с высокооборотной фрезой. Сама фреза - не дешевая, но позволяет получить весьма приличное качество и быстро.