мда. каждый видит, что хочет увидеть.
я вот уверен, что речь о вере в то, что посетители ХТ, которым не лень читать(а не только писа́ть)хотя бы подозревают о разнице в работе компонентов разного уровня.
То есть, человек сделал мягкий комплимент уровню знаний абстрактного форумчанина. Но при желании, комплимент вполне можно перевернуть в оскорбление, да?

ну это зависит от точки зрения. кому-то коньяк клопами воняет, а кому-то раздавленный клоп коньячком пахнет. цитата была такая "Читатели Харьков-Туриста конечено не входят в 95% рынка велосипедов в Украине, а в остальные 5%. Но они и не формируют этот рынок, а формируют остальные 95%, которые в лучшем случае на Ацера/Тектро ездют". и хотя Вы говорите, что человек сделал мягкий комплимент абстрактному форумчанину, но меня, как не абстрактного, догадывающегося что хтр работает лучше, чем деор, но бюджет которого выше деора ничего не позволяет, и, к сожалению в нашем государстве я в этом отношении не уникален, задело то, что я - это те самые 95 %, из-за которых рынок забит всяким мотлохом типа ацер, а читать хт мне с моими доходами нечего, поскольку его читатели(и писатели) - это пользователи хтр. эта мысль ясно подчеркнута. а автофорумы только для обладателей рейнж-роверов...вот такая логика. может, у меня мания преследования, на всякий случай извинюсь, если сделал неверный вывод

Без обид пожалуйста.

Похоже на то.

IOleg
Что-то вас занесло в сторону, на ровном месте обвиняки искать.
Давайте уж не будем продолжать флудить не по теме.


Кстати, крутилки на ручках Авид СД-7 таки реально работают, прочитал тут отзыв и пошёл у себя проверить - сила торможения осталось та же, а вот прилагаемое усилие и его "дозировка" на ручке стала заметно "мягче" и "комфортнее" (пальцы на раздолбанных длинных спусках меньше устают).

Т.е., я так понял, что выстроиться вочередь читать нотации и описывать психологические портреты IOlega - это значит, флудить по теме? потрясающее самомнение

кстати, механика авид бб7 вместо переднего вибрейка мне нравится больше - торможение более четкое, плавное, уверенное. вот поставлю тормозные ручки Avid Bremshebel FR-5, думаю, дело пойдет еще лучше.

Давайте уж прекращать перекручивать фразы с ног на голову

P.S. Отредактировал, в силу выясненных обстоятельств.

Здраствуйте ребятки,я смотрю Вы тута занятно глаголите,извиняюсь но я пользую стоковские вибряки типа "тектро"и не хочю постичь участи быть гнаным драной метлой=),так что если можно,напишите пожалуйста кто какого мнения-установки с переди дисковой механ.а с зади вибряки и как вычислить допустимый радиус ротора?Просто рама как не странно не позволяет кинуть диск.,да и хер сней,вибряки тормозят мёртво.

у меня как раз спереди стоит авид бб7 с ротором авид hs1 сзади - деоровский вибрейк. все супер. 160 ротора Вам хватит с головой, тем более спереди, если Ві , конечно, не преследуете цели віглядеть круто и убить вилку.

Отлично,значит мона будя прицынитьса что почём!

на форуме есть ICE, продающий механику бб7 в соответветствующей теме - посмотрите, спишитесь.

В гидроусилителях руля пошла тенденция на электроусилитель, т.к. он более надежен, чем гидравлический

john&m_007, его ставят и по другим причинам, надежности и в гидроусилители хватает.
Электроусилитель руля:
- независимость работы усилителя от оборотов двигателя автомобиля,
- информативность (самонастройка усилителя руля к скорости автомобиля),
- независимость работы усилителя руля от температурных перепадов,
- надежность (отсутствие шлангов, ремней, прокладок, сальников, жидкостей),
- не требует обслуживания (замены, доливки рабочей жидкости),
- на порядок выше симметричность руля (отсутствие разницы вращающего усилия в левом и правом вращениях руля)
- экономичность...

На вибряках тросик чаще рвется чем на гидравлике надо делать прокачку и если есть шприцы для прокачки то это дело 15 минут на две стороны.

может, я нерадивый пользователь, но за десять лет эксплуатации велосипедов у меня ни разу на рвался тормозной тросик, ни на вибряках, ни на дисках.

Тоже первый раз про такое слышу

За всё время у меня дома насобиралась нормальная кучка-скрутка порваных тросиков, как тормозных так и трансисионных, но пока нет ни одной гидравлики поломанной.

По моим наблюдениям,тросы рвутся в двух случаях,при чем второй вытекает из первого
1-непомерные усилия при затягивании винта крепления троса
2-отсутствие техосмотра перед каждой поездкой,что должно быть правилом.