Возможно в созданной Вами новой теме: "Електросилова установка на розбірному човні".
Думаю такая тема будет очень интересной, особенно если участники дискуссии будут оперировать цифрами, величинами и линками, а не аргументами веры и симпатий. Я присоединюсь к такой дискуссии.

В ходе экспериментов с ПВ для каяка "Викинг" и прочих своих надувных плавсредств Андрей Дубовский реализовал несколько вариантов.
В том числе HSS Rig Арта Лейна (Art Lane).
Более грубой ошибкой будет ставить знак равенства между "ПВ Дубовского" и Crab claw sail, известного по крайней мере за 1000 лет до рождения уважаемого мною беломорского отшельника.

Altay, мне интересно Ваше мнение по этому вопросу.
На чём основана Ваша убеждённость в том, что на штаге, натянутом под углом 70º-80º к горизонту,
широкий штагсель будет двигать лодку, а если тот же штагсель поставить под меньшим значением угла, он работать перестанет (или будет работать значительно хуже)?
Есть какая-то зависимость? Если да, то от чего это зависит? Как это работает? Объясните пожалуйста.

Не исключаю. Но так пишет сам мэтр:
... Опаньки... кайт-параски превратился в парус Crab Claw )))
На тихоокеанских проа есть несколько вариантов установки и крепления этого паруса. Как на наклонной мачте, так и с использованием одного из гиков в качестве мачты. Несколько вариантов добавили и европейско-американские энтузиасты.
У меня после тестирования разных вариантов оптимальной конструкцией для однокорпусного Викинга стал вариант с качающейся мачтой и парусом Crab Claw с распирающей реей:
http://gik.fordak.ru/index.php?topic=8892.0
3й пост.

я об этом писал несколькими постами выше:


при этом я исходил из того, что у вашего паруса нет нижнего рейка. (как я вижу по вашему схематическому рисунку) То есть
под действием ветра поверхность паруса представляет собой часть поверхности циллиндра. Если же вы предполагаете нижний реек, то это будет совсем другой парус

может, я недостаточно ясно пояснил свою мысль. На мой взгляд, полезную работу выполняет только горизонтальная составляющая тяги паруса, благодаря которой судно движется вперед. Вертикальная составляющая, вытягивающая судно из воды, тоже, возможно влияет на его скорость, но, думаю, этой величиной можно пренебречь. Другими словами, чем ниже у вас топовый угол , тем более тяга направлена вертикально и менее горизонтально.

Разве парус, имеющий вектор "тяги" 45º к горизонту не уменьшает крен байдарки?
Или по Вашему вместо этого простого ПВ лучше поставить парус на вертикальную мачту и добавить к этому 2 поперечные балки и 2 поплавка?

По-моему это не совсем так. Или даже, - совсем не так. Свой взгляд на работу паруса я в несколько утрированной форме изложил тут https://laquardamak.livejournal.com/912.html
Конечно это касается лишь реактивной составляющей "тяги" и не касается "архимедовой", то есть той, что основана на разнице давлений.

Не понятно с чем сравнивать. Если сравнивать с 70 гр., то безусловно уменьшает, поскольку центр парусности опускается вниз - чем ниже центр и площадь парусности тем меньше крен. Но если упор делается на крен - то и парус лишний.
Иногда лучше. Смотря в каком режиме хотите идти.


почитаю на досуге.

Осталось прояснить этот вопрос.

Лаквардамак, подскажите мне как сделать ссылку на определенный пост в форуме. Где эта ссылка?.

viewtopic.php?f=2617&t=34204&start=360&sid=d7cb83c3fc3b9ddad50d082b2890529f#p2108724

сейчас выложу ссылку на ролик, как это делать. )))

Н-да. Весьма лаконично.

Вот ролик, как это делать.
Смотрите в youtube на в качестве 720Р и на скорости 0,5.
Там два примера.
Создание ссылки на сообщение и пример линка на изображение.