Всем доброго дня и сухой дороги =) А я опять с вопросом =) Выжал шатуны, и снял каретку, и увидел пару следов ржавчишы, естественно сейчас зачищу и смажу резьбу. Но как на счет внутренностей каретки картриджа ? Туда ведь судя по всему набилось нормально так грязи. Как ее почистить ? Может хоть масла жидкого туда накапать, оно должно туда просочиться =)

И скажите пожалуйста, какие места смазывать при сборке ? Прост опри разборке я толком нигде не увидел смазки, на шатунах при выжимке вообще небыло смазки, и на чашках каретки небыло, так и должно было быть или в велотрейде сборщики жадины ?)

Смазка обязательна на любой резьбе в противном случае, вы бы получили бы такое в каретке, если бы позже залезли в неё:
http://vk.com/photo-46050664_348122839
http://vk.com/photo-46050664_364313951

кошмар (( а я ведь тоже не весь велосипед умею перебирать ( надо скорее учиться, осталось изучить вилку и втулку с барабаном.

промы можно промыть и пересмазать, сняв пыльник, шимановский картридж "неразборный". у ТС промы.
Зы: нафиг этот Вконтакте...
Не, у ТС картридж...
Долго искал в нете как же он разбирается, так и не нашел, только фото запчастей уже раскуроченого...

а когда в будущем буду менять, что лучше поставить ? такой же картридж как и сейчас иль промы иль еще че ?)

Під конкретні шатуни - тільки такий картридж. І в картриджі всередині встановлені проми

Ну, не обязательно _именно_ VP.
Можно и Neco типа BSA B910 (хуже, ИМХО) и Shimano BB-ES25 (лучше, тоже ИМХО).
Лишь бы под квадрат и размер 68х122,5 как на исходном

Точно не Shimano BB-ES25 - це окталінк. Має бути BB-UN

В іншому згоден

BB-UN26

х.з.
Не знаю чим BB-UN26 від BB-UN25 відрізняється.

Але в 26 є 123 мм ?

Всем спасибо, нашел Каретка-картридж - Shimano BB-UN26 Подробнее: http://velopuls.com.ua/product/karetka- ... o-bb-un26/ полюбому мне подойдет) Есть в наличии и длинна вала 123мм, и остальные параметры совпадают =)

Осторожно завинчивай пластмассовый стакан (или чашка-адаптер, как его правильно) в "шимане". ))

И не нужно поливать подшипники жидкой смазкой, она растворит густую и вместе они вытекут, оставив подшипник сухим. Тут или полностью промывать керосином с последующей полноценной густой смазкой (если есть доступ к его внутренностям), или нет трогать.

Да, и посушить велосипед после мокрой покатушки - не последнее дело. Рано как и держать потом в сухом месте.

Внутри каретки стоят промы, им ничего не будет пока вода и грязь не попадут внутрь самого прома, чего достигнуть довольно сложно

проверяется это просто - сними цепь и крутани педали, если они хорошо крутятся (метод прям как с проверкой втулок сняв колесо) - все ок и лучше не трогать, если педали быстро останавливаются - есть проблемы, и их нужно решать

Разбирать не сложно, берешь молоток и стаместку и бьешь аккуратненько по прому, пока он не спрыгнет с вала, снимаешь с него пыльники и смотришь внутрь, если там есть мусор с стружкой - прому жопа и его нужно менять (20 грн на рынке), если все ок - можно поменять масло, но туда не годится обычное растительное, которое вы льете в втулки и цепи, там нужно специальное, иначе хорошо крутится не будет, затем забиваем молотком пром обратно и вуаля - у вас считай новая каретка за 20х2 грн

про литол на резьбы и затычки в подседелы я ессно не пишу