Сереж, есть предложение из этой темы сделать что-то типа FAQ по облегчению велосипеда: завтра таки пересилю себя и перепишу пост про выбор ободов и на днях напишу про втулки, если у тебя есть мысли по поводу других компонентов, я бы тоже с интересом почитал


Очень сложный вопрос, кстати

Опыт подсказывает, что дешевле всего "худеть" получается на покрышках: переходе от камер к лентам + герметику, замене вилки, если стоит какой-то рекон или что-то еще тяжелое, много и относительно бюджетно сбрасывается на палках. в общем: тут по каждому компоненту можно писать много страниц
Вообще, разумным похудением считается 1 доллар за 1 грамм? Дальше уже - либо WW, либо замены не имеющие прямого отношения к весу

На роль звездной НРЖ рамы я выдвигаю Full Carbon made in China

Её основные достоинства даже не цена и низкий вес ... а то, что её легко можно купить в любой момент и нужного тебе размера. Вылавливать по форумам варианты б\у за недорого очень долго и муторно, может конечно и быстро найтись то что нужно, но это редкая удача.

Вот эта китайская рама на е-бее:
есть и чисто дисковая версия:

и под ви:


Именно версия под ви очень привлекательна, т.к. найти сейчас карбоновую раму под ви-брейки практически нереально.

Ценник подрос, по сравнению с прошлым годом. И теперь её можно купить за 330 долларов с бесплатной доставкой.

Вес рамы в размере 18" - около 1300 грамм. (моя, та что на фото в размере 16.5 весит 1265 грамм)

почему бы не алю скейл?
я вот собираюсь на нем и собрать второй байк для работы, девушки, и тренится

именно такой карбокитай имеет один важный недостаток - они очень короткие.

сейчас появилось много карбона, который хоть и дороже, но при этом имеет почти рееренсную геометрию

На алю Скейле теряем сразу 300 грамм, а это очень много. И потом карбон, даже китайский, это все-таки карбон

И насчет того, что эти рамы короткие. Не такие уж и короткие, где-то была табличка ЕТТ этих рам. Так вот в размере 18 - ЕТТ была 575 мм. что вполне нормально. Я ездил на девушкином велике 16.5 с ЕТТ 555, не скажу что так уж было неудобно. Мне вот мой скейл с ЕТТ 600 длинноват, хочется сантиметра на 2 меньше

Вот новая китайская рама:


У неё в размере 19" - ЕТТ 610. Цена 340 долларов. И вес заявлен 1190 грамм (это скорее всего в самом маленьком размере)

ну 300г конечно да... минус, но есть + к жесткости и надежности
лучш на вилсете сбросить как по мне

у последней вес хорош конечно! тут ал не конкурент

имхо грязебайк не должен быть из карбона если мы говорим о легком рабочем велосипеде вплоть и на зимние падения на льду.

Во-первых, карбон ничего такого не боится
И во-вторых, мы собираем не грязебайк

А откуда инфа, что эти рамы не жесткие и не надежные?
В русскоязычной вело-тусовке куча народа катает уже несколько лет эти рамы, в том числе и на гонках, отзывы в подавляющем большинстве положительные.

Отличная тема.
vile.gnus, лично я очень жду FAQ по выбору вилсета. Интересуют вопросы:
- что покупать для выхода из 1,5кг
- на чем стоит экономить, на чем нет
Пока для меня это самая неведомая фигня, в остальном все более менее ясно.
Ну и как по мне, наибольше можно сбросить - вилка (переход с сантуро-торо на ребу/сид = сброс около 0,8-1кг), рама (с алю на карбон = 0,8-1кг), вилсет, покрыхи - потом все остальное менее заметно (но в куче, конечно, существенно) облегчит байк.

Это с весьма тяжелого алю на столь же приличный карбон. Скорее поверю в -0.5 кг

да, скорей всего так.

не топовый люминь где-то около 2кг и весит.