Для справки: родной телескоп весит 783g.
Неа, не шучу


P.S. Предлагаю викторину: сколько весит сингловая 50Т Бромптона?
Делайте ваши ставки, господа!

Кило.

Щедро. Но холодно..
Кто даст меньше?

Ну если без шуток, обусловленных моей психологической травмой от общения со складником, то должно быть примерно грамм 600.

да ну. 680 думаю ближе

Вы точно с системой не путаете?

50T 130BCD с ушами для крепления защиты весит 75 грамм.
Это легче, чем у претендующих на лайтовость Garbaruk, или Stronglight.

Бромптон — это велосипед контрастов. Один из самых тяжёлых штырей мирно соседствует с одной из самых лёгких звёзд.

P.S. Кранксет весит 513 грамм, что можно сказать, средне-нормально.

Я думал вопрос был про систему со звездой. Когда прочитал сколько весит сингловая 50Т. А ты про звезду...

cтандарт - в половину меньше...

вот соглашусь
но наши руки - не для скуки

Тем временем, у Дахона случился приступ ностальгии:



Практически тот самый, первый Дахон, но без складной рамы.
Что, как ни странно, делает его лучше: Dahon Classic был как раз из категории "всё что потерял в длине, отросло в ширину".

не-е-е... не нужно нам это уё...ще
уж лучше If Reach ! намного лучше !

§ О складываемости

Спокойная глава повествования.


Как подчёркивалось ранее, сложенный бромптон имеет минимальные зазоры.
Велосипед до мелочей просчитан в угоду плотности упаковки.

Попытки сделать его "лучше" в той или иной степени негативно влияют на компактность.
Даже такая мелочь, как замена рубашек на несжимайки: в конструкции используется их перегиб для блокировки колёс.
Отогнёшь руль, станет шире. Подсидел без телескопа: выше. Планетарка с кастомным треугольником: опять габариты. И т.д.
Можно открещиваться аргументом, что это неважно лично для владельца, но физика тренда неумолима.

По сути, возврат к тезису "чтобы стать хорошим складным, нужно пойти на сознательные жертвы", но с обратной стороны.
Сегодня речь о некоторых других выдающихся велосипедах, конструкторы которых смогли решиться на радикальные шаги.



Strida



Стрида офигенна. Пожалуй нет другого такого велосипеда, который до такой степени был готов пожертвовать всем, чтобы быть первым в своей узкой нише.
Бромптон на её фоне выглядит практически консервативно.
Стрида не пытается быть велосипедом для всего, она даже не пытается быть лучшим складным велосипедом.

Стрида — это великолепный, продуманный до мелочей метробайк.
Все мосты сожжены, чтобы оставить конкурентов ни с чем.



Hummingbird



Велосипед, который начался с ответа на главный вопрос жизни, вселенной, и всего такого прочего.
С самого начала разработчики решили, что это велосипед для ношения, и сделали всё, чтобы быть тут первыми.
В результате получили серийный велосипед, весящий практически вдвое меньше конкурентов.



И всё?

Да, и всё. Всего лишь три велосипеда зацепили меня, как грамотно сделанные.

есть еще веломарка в эту тему TERN

Есть ещё много чего.



Пока меня не вылечили видом сложенного дахона, в последних стадиях заболевания "хороший велосипед, который складывается" я истекал слюнями на это



Не хочу использовать аргумент "спервадобейся", но в то же время понимаю, что без опыта эксплуатации, понять и принять мою аргументацию тяжело.


Вот ещё пища для размышления: послушайте, о чём говорят владельцы складников.

Вообще, по-моему для складников настали очень тяжёлые времена.
Сначала их потеснили электовелики, которые хоть и нескладные, но крутить не надо.

А теперь на их нишу коршуном накинулись электросамокаты.
Они втрое-вчетверо дешевле, складываются быстрее и компактнее.

Даже Бромптон, который посасывает бюджетное бабло и на всех клал, внезапно зашевелился.
Обновил навеску, выкатил электро-версии. Но по цене с электросамокатами конкурировать не может.

На Львовском велодне я насчитал аж три складных велосипеда.
Мой, девушка на Ori и парень на складном электрофетбайке (dafuq?!).

В то же время, на улицах видел штук пять электросамокатов.


Вангу слушать скучно, слушайте Алёну: