Pride. Что в одном из значений перевода означает великолепие. Так ли это - время и километры покажут. Данная тема представляет собой долговременный тест топового велосипеда Pride XC-400 в модельной ряду PRIDE 2011.



Немного истории. Все началось с создания рамы для кросс кантри. Первая рама появилась в 2006 году и получила название Sahara. В дальнейшем появились рамы Namibia, Cameroon, Gvinea. На этом этапе мы ставили цель найти идеал для рамы кросс кантри среднего класса. В 2008 году стартовал проект по созданию детских и подростковых велосипедов, где основным приоритетом была разработка качественных, красивых и удобных байков для детей и подростков. В 2010 году в линейке появилась первая модель Кросс кантри S-300.

Nikita Tkachenko
Давай его на гонку - лучший тест драйв (хотя нет.. лучший это наверное Крым)

с чем сравнима эта рама(из более менее известных брендов), имеется ввиду по ощущениям(жесткости)?

Станислав, постараюсь побывать и тут и там

Объективно говорить о жесткости пока рано, впереди планируется серия сравнений на равном пульсе с другими байками. На сегодняшний день могу сказать лишь ощущения - в подъемах желание вкручивать не пропадает (на некоторых рамах мягкость полностью убивает это желание), расчет звезд в сравнении с прежними байками, на одних и тех же участках не поменялся, и не вызывает дополнительных усилий.
После единоразового смешанного (асфальт/грунт) пробега в ~140 км, чрезмерной усталости также не почувствовал. Пока это первые впечатления, им еще предстоит закрепиться фактами.

добавлены фото https://picasaweb.google.com/nicklzlist.ru/PrideXC400#

ну и как он в сравнении с твоим байком ? )))

Ss. с каким именно?
Если имел в виду скейл, то сравнивать трейл и рейсинг не гуманно . Но тесты по пульсу проведу и в сравнении с ним.

В целом пробег уже составляет ~400 км, на техническое состояние нареканий нет. Условия эксплуатации усложнились, сейчас вел покоряет еще нетронутые, местами заваленные участки леса, и утрамбовывает еще не накатанные дороги.

P.S. Отличились покрышки, ночью дважды (с интервалом 100м) раздавил по одной стеклянной бутылке, думал, что там и заночую , но обошлось, ни малейшей дырки не обнаружилось.

Это как так?Ты же не 150 кил весишь...
А что за вилка с лого PRIDE?Как себя ведёт?

Обкатываю такой же вел с такой же ростовкой в Луганске с 26 марта...

Первое впечатление вел продуманый как родной прям

на первой же неделе упал на мокром асфальте погнуло тормозную ручку решил выровнять плоскагупцами край обламил... стала короче так даже удобнее.

про геометрию... рама "козлит" как и все неправильно спроэктированые алюминевые рамы... т.е. не любит это велосипед экстримальных спусков с минимальнынми кочками хотя чуть привыкнуть можно но все равно заднее колесо так и норавит скинуть меня вверх и вперед.

после дождя вьехал в жидкую грязь восновном глина... не ожидал едит как трактор идти невозможно а выезжает легко лишняя грязь сама отпадает держит дорогу нереально шикарно... выехавши на твердое покрытие сразу начал буксовать ехать не возможно.. его стехия грязь и грунт.

под надписю спрятана RST GILA PRO TNL (Пружина эластомерка в левой ноге в правой картридж немного перезатянув ручку регулятор локаута начал радоватся как и все RST чувствительна на погоду прожимал на 100 мм прелоад работает)

тормоза AVID BB5 порадовали выставил их паралельно ротору пасивную рукой придвинул (ключи и не нужны) активную на ручке тормозов подвел работает шикарно

переключение скоростей срам ниразу не подвел а вот шимано Altus переднее огорчает хотя привык со времинем и начал четко переключать хотя огорчило что на манетках срама нижняя ручка правой манетки выглядывает дальше чем левая натер руку без перчаток... да и ручки двойной кратон под солнцем становятся магкие и пытаются все время слесть.

прогнулись под сидлом две направляющие да и прошел строительным степлером по периметру под седлом родные скобы повылазили.

вел прошел неслабое испытание начиная от кросс катри легкого фрирайда (без прыжков) скоросной спуск по склону, пролетки ступеней немного задний обод на пару мелеметров повело а все остальное работает шикарно.


велосипед окупает свои деньги с головой огорчили только тормозные ручки и педали заменил сразу же.

veloshizoid


бутылки из под дешевой водки, ехал через луг, а там род человеческий свалку устроил, сквозь траву не заметил, налетел со всего ходу, вот и результат.

, дык вроде наоборот в 21 ростовке посадка назад смещена, спуски едутся отлично, на подъемы если с седла не вставать, конечно "козлит", чуть переместив центр тяжести заезжается нормально.

на подъемы лучше всего включать блокировку вилки (да бы не допускать раскачку) хоть сидя, хоть стоя выезжает уверенно.

про "Козлит" проявляется при сьезде с бардюров и при спуске хоть на поднятой хоть на опущеной седушке зад подкидывает.

углы рамы если верить производителю на всех растовках равные рулевое 71 подсидельный 73 градуса.


Короче рекомендую хороший увереный и надежный велосипед... планирую лет 15 откатать, а километры и не сосчитать)

тем временем Прайд наматывает километры. Пробег 538 км, полет нормальный. Начались тесты по пульсу. Предварительные данные: дистанция 12 км, набор высоты 138 м., покрытие - 98% грунт.

Pride XC-400 - средний пульс 126 ударов/мин.
Scott Scale 60 - средний пульс 120 ударов/мин.

Результаты предварительные (по два заезда на каждый)

Кроме того Прайд вызывает интерес у различных групп населения:

Nikita Tkachenko
а как же скейл? ему что торба пришла?

specter
Хуже! Загнивает в гараже - уже покрылся сантиметровой ржавчиной.