Полная глупость(хйл) це до слів доколупуватись. Абсолютно зрозуміло, що малося на увазі не фактична кількість аж 24 передачі, а значно більший діапазон та більша кількість реальних передач.

Якщо брати класичний трійник, то його діапазон у 2 рази більший за сингл, що при використанні не 10-52 касети критично. А на вісімці тим паче бо там 11-32 буде, а то й менше.

Попробовал вариант 1х11 на 27,5 и на 29 - не вдохновило.
Считаю, для себя, оптимальными 3х8-10 на горном, 3х8 утилитарник и фитнес вел, 2х10 - шоссе, 2-3х8-10 "универсальный". На туринге - возможны варианты, но старый Бриджстоун был вообще с вариантом 2х6, и прекрасно катил многие годы. И сейчас бегает, но уже под другим хозяином. Вариант с 1-8 у меня тоже есть, и удобен, но на малолоколёснике складном, где не особо и разгонишься.
Встречал и попробовал даже вариант 4х6, но это похоже была переделка с добвалением на гибридный тройник ещё одной маленькой звёздочки вперёд, и заменой оси каретки. Деревня в гористой местности была, и там тихий и ненапряжный вкат в горку был очень не лишним.
Пиление рамки переднего переключателя перекошенной цепью - для фрикционной манетки вообще не является проблемой, а для приличных "пистолетов" на то есть доп клик, а для простых - подстроечный регулятор длины троса на руле.
Вообще то современные цепи на 9-11 достаточно гибкие, чтоб не волноваться за их перекос.

я катаю на касеті 7 з лайфхаком из підкладок та захістного щитка

10ск кассета - последняя в линейке классической ширины, пакет 11 уже шире, на краях цепь работает с ещё большим перекосом если впереди однорик.

В качестве утилитарника и просто кататься чтобы дёшево и сердито восьмерик считаю золотой серединой, неприхотлив, дёшев, живуч, легко настраивается, но главная проблема с ним в том, что качественного железа на восьмёрку становится с каждым годом всё меньше. Если хорошие цепи ещё можно найти у кмс, те же Х8 или взять более узкие Х9, то кассеты и всё остальное уже выпускается только в нижнем сегменте.
Ещё все эти плюсы заканчиваются сразу же, как только поездки становятся чуть сложнее туризма и поездок по городу. Старые перекидки колбасит на неровностях, шаг тросиков шимано на 8-9 передач делает их требовательными к чистоте рубашек переключения, многие манетки старого образца менее удобны в работе по сравнению с более современными на 10 и выше скоростей.