Обычная правая резьба с обеих сторон.

Ну и доверять магазинным сборщикам - это плохая идея во все времена. Чтоб потом не отлавливать все эти плавающие стуки. Потому что даже если механик хороший, что само по себе боооооооооооооольшая редкость, то чтоб выловить что там щёлкает на велосипеде надо достаточно на нём поездить. Кто это будет делать? Никто.
Поэтому протягивать болты и следить за ними надо, в лучших советских традициях, по прежнему самому.

godspeed, весь мой техно-вело опыт связан или с ХВЗ, где ковырялся прилично, или с хардтейлом GT, с которого я только пыль тряпкой вытирал. Ну и разве что спустя первые км 100 подтянули каретку, и на девятый год пользования стоковая вилка вышла из строя.

Но будет мне наука.

Современные велосипеды намного проще в ремонте и обслуживании чем хвзятина, по крайней мере не требуют молотка и доработки напильником. Вместо этого только пара съёмников.
Именно поэтому в "механики" часто берут кого попало Не говоря уже про сезонных сборщиков в магазинах.

Съемник нужен. Это болт с пластиковой заглушкой от воды и грязи. Самовыпрессовывающиеся шатуны у FSA только на пустотелой оси.

Не, ну а кто говорил что "этож Fsa"? Квадрат же был заявлен

Говорил - было дело. Но, я в том смысле, что там не работают обдолбившиеся опиумом китайцы - изобретатели кареточных валов с наружной резьбой.

Никому нельзя доверять

А потом окажется, что клацала пидоль или вообще бонки системы)

Aleksei Dmytren
Вот только что про педаль подумал. Был у меня такой случай ( на Арабатке вода соленая попала в резьбу шатуна) - пол велика перековырял.

Aleksei Dmytren, пидоль я исключил, давя непосредственно на тело шатуна, - всё равно скрип есть. А бонки - ну хз, в сервисе говорили, что причина - место сочленения вала с шатуном, и после проведенной ими процедуры цокония действительно не было около месяца.

Педали, кстати, какие-то приблатненные топталки Шимано за 1800грн купил сразу с велосипедом. - И если это действительно дело в них, то впору идти искать по квартире какую-нибудь проколотую сушеную жабу, ну или какую-то другую вуду-побрякушку.

Мої вибачення ТС-у але бачу що тему піднімали вже не один раз, тому і я запитаю поради тут.
Не виходить нормально закрутити каретку у рамі велосипеда. Каретка Feimin 73x113 і все це в велосипеді GT Avalanche Sport 2019.
Після місяця експлуатації почалися стуки в районі каретки і ще через пару виїздів вони стали явно помітними - відкрутилася ліва чашка каретки. Було досадно але радувало те, що зрозуміло як це виправити. Зняв шатуни(були сухі), викрутив повністю каретку, все протер і змазав по новому. Закрутив каретку справа, почав закручувати чашку зліва і тут виявилася неприємна штука - якщо закрутити чашку від руки, то вал каретки крутиться легко, як тільки хоч трошки сильніше закрутити чашку(не кажучи вже про нормальне закручування), вал починає крутитися дуже туго! Зібрав все так, щоб педалі і вал крутилися нормально - через 20-ть хвилин ліва чашка відкрутилася знову. Повторив процедуру по закручуванню чашки, але тепер вже сильніше - неможливо нормально їхати! Таке відчуття, що ти їдеш проти вітру.
Що не так?

Занадто китайська каретка, одна з найкитайськіших. Виробник десь облажався з допусками: чи при проектуванні, чи пізніше. Купіть кращу каретку - скажімо, VP.
https://www.google.com/search?q=%D0%BA% ... 80&bih=881

andr, це означає що завелика центральна проставка і пережимаються підшипники? Не може бути такого, що під правою чашкою підшипник не до кінця запресований і довжина каретки вийшла більша?
Якщо Ваш варіант з провтиком у розмірах буде єдиним правильним, то спробую через сервіс/гарантію. До них їхати далеченько просто.)